Monopoly el gran juego de mesa, está desarrollando su última versión lamada Here and Now: The World Edition.
Para ello preseleccionó algunas ciudades mundiales y está realizando una votación pública para elegir las 20 que conformarán en nuevo tablero.
¡Da tu opinión en la primera edición global de Monopoly!
¡Estoy creando la primera edición global de Monopoly y me gustaría saber cuáles son tus ciudades favoritas!
He seleccionado previamente 68 ciudades maravillosas para escoger, pero puedes nominar cualquier otra que desees; a éstas las he llamado ciudades comodín.
¡Vota por tus 10 ciudades favoritas... y sigue votando todos los días!
Las 20 ciudades preseleccionadas que logren la mayor cantidad de votos hasta el día 29 de Febrero de 2008, estarán en el tablero de juego. Además, del 29 de Febrero al 9 de Marzo de 2008, podrás votar por las ciudades comodín más nominadas. ¡Sólo las 2 mejores lograrán estar en el tablero!
Fuente: Monopoly Página Oficial.
ESTAMOS AHÍ!!!!
Santiago es una de las 68 ciudades preseleccionadas, para que nuestra participación sea efectiva tienes que inscribirte en el sitio oficial de Monopoly, y luego votar en ésta página.
Santiago no es Chile, pero en éste caso, creo que todos deben apoyar a nuestra ciudad, por cierto que se pueden nominar otras, pero la cosa va firme por las que ya están preseleccionadas.
Quedan Pocos Días!!!
Es increible que pese al aumento del parque de motocicletas en el país, la Ley no sea capaz de regular los requerimientos básicos de seguridad con que deben contar los motociclistas, al respecto, las modificaciones establecidas el año recién pasado indican:
2. Los ocupantes de los vehículos deberán:
a) Usar casco reglamentario, sujeto a la barbilla mediante hebillas o trabas que lo aseguren a la cabeza del ocupante.
b) Usar protección ocular, la que podrá consistir en anteojos o ser parte integrante del casco.
c) Usar guantes de material resistente al roce que cubran la mano completa, incluyendo los dedos.
d) Usar calzado cerrado que cubra el pie, preferentemente con planta antideslizante.
e) Usar ropa que cubra totalmente piernas y brazos, preferentemente de material resistente al roce, al circular en vías con velocidad máxima de 80 km/hr o superiores.
Sin embargo el elemento más importante, aquel que segun los estudios internacionales ayuda a disminuir en un 70% la mortalidad y las lesiones más graves, el CASCO, carece de una definición aceptable y mucho menos de una normativa nacional que regule su venta y utilización. Es decir, es perfectamente posible utilizar un casco de juguete amarrado con una hebilla para cumplir la ley, ejemplo que vemos a diario en los muchos motociclistas que gustan de utilizar cascos prusianos por diversos motivos (generalmente estéticos) olvidando que ese tipo de cascos ofrece una protección mínima (casi nula) ante un accidente.
A saber, cuando uno compra un casco se enfrenta a varias clasificaciones correspondientes a las diversas normativas que éstos elementos cumplen, siendo las más importantes DOT (Oficial USA), SNELL (Privada USA) y ECE22.05(Oficial Europa), aunque todas ellas estan orientadas a regularizar la capacidad de absorción de impactos, sus métodos difieren bastante por lo que es posible encontrar cascos que cumplan al mismo tiempo dos de las normas antes señaladas. Sin embargo nuestra ley no obliga a que los cascos utilizados por los motociclistas deban cumplir alguna de éstas normas, y por un tema de presupuesto (generalmente los cascos que cumplen las normas son bastante más caros que los cascos que no las cumplen) y desinformación mucha gente va y compra el casco que le parece más bonito (o más barato) sin reparar en el hecho de no es un elemento que deba ser tomado a la ligera.
La razón del casco es evidente: Es el único elemento que permite disminuir las lesiones severas en la cabeza o la muerte en un accidenter de moto. Pero, y esto es lo preocupante, no todos los cascos ofrecen la misma protección.
Observen este gráfico de la distribución del impacto en los cascos: Fuente Adach.
Entonces cuando uno dice que cascos como los siguientes son una MIERDA, no lo dice de mala onda, sino basado en el hecho de que ambos modelos no protegen en un 60% de los impactos que puede sufrir la cabeza, hablamos entonces de desfiguramiento, pérdidas dentales, fractura de mandibula, nariz, tec severos, etc.
El único casco que ofrece protección total es el llamado Integral, pero ojo, sólo si cumple al menos alguna de las normativas antes mencionadas, por lo que cuando compres tu primer o próximo casco de moto asegurate de dos cosas: Primero que sea un casco integral, y Segundo, que cumpla al menos con una de las normativas antes señaladas.
No es una cuestión de moda ni nada, es la única manera de asegurar en algo la cabeza al momento de un accidente.
PD. También es cierto que en éstos casos opera la selección natural, y que el uso de un mal casco ayuda bastante en las mejoras genéticas de la humanidad.
El Informe Hurt (título completo de los factores que causan accidentes de motos y de identificación de contramedidas, Volumen 1: Informe Técnico) fue un estudio sobre la seguridad de las motocicletas publicado en 1981. Nombrado así en honor a su autor, el doctor Harry Hurt. Sus conclusiones han permitido mejorar significativamente el conocimiento de las causas de los accidentes de motocicleta, en particular, señalando la necesidad de una mayor formación para los nuevos motociclistas.
Algunas de sus principales conclusiones son:
1. Aproximadamente 3/4 de los accidentes en moto involucran colisión con otro vehículo, generalmente automóviles.
2. Aproximadamente 1/4 de estos accientes, involucran una caída en el camino o la colisión con algún objeto fijo en el entorno.
3. Las fallas en el vehículo corresponden a menos del 3% de éstos accidentes, y la mayoría de las veces se deben problemas que implican la perdida del control o a un pinchazo en la rueda.
4. En los accidentes simples (de un sólo vehículo), el error del conductor corresponde a 2/3 de los casos, siendo los más típicos resbalar y caer, sobrefrenado o salir de una curva a exceso de velocidad o por resbalar al tumbar la moto.
5. Los defectos en el camino (grietas en el pavimento, hoyos, etc.) corresponden al 2% de los accidentes; los animales se ven involucrados en un 1% de ellos.
6. En accidentes múltiples, los conductores que no respetan en derecho de circulación de las motocicletas causan 2/3 de los accidentes.
7. El fallar al reconocer o detectar motocicletas en el tráfico es la causa predominante de los accidentes de motocicleta. El conductor del otro vehículo normalmente se excusa diciendo que no vio la motocicleta o que se dio cuenta de ella cuando ya era inevitable la colisión.
8. Las acciones deliberadas y hostiles contra los motociclistas son raras como causas de accidente. El tipo de accidente más frecuente es cuando la motocicleta sigue derecho, mientras que el vehículo que va enfrente vira a la izquiera o la derecha.
10. Las intersecciones de calles son los lugares más comunes para accidentes, comúnmente ocurren debido a que el otro vehículo viola el derecho de tránsito o bien, no obedece las señaléticas.
11. Las condiciones del clima no influyen en un 98% de los accidentes.
12. La mayor parte de los accidentes ocurren en trayectos cortos como ir de compras, saludar amigos, entretenerse, y generalmente ocurren poco tiempo después de dejar el lugar de origen.
13. La visión de las motocicletas se ve afectada por encandilamiento u obstrucción de otros vehículos en al menos la mitad de los accidentes múltiples.
14. La notoriedad de la motocicleta es un factor crítico en los accidentes múltiples, y se ven significativamente reducidos por el uso de los focos encendidos en el día, o el uso de ropa de alta visibilidad (en colores amarillo, naranjo o rojo).
15. Fugas y derrames de combustible estuvieron presentes en el 62% de los accidentes, en la fase posterior a la colisión. Lo que representa una alta probabilidad de incendio.
16. El promedio de velocidad antes de la colisión fue de 47.9 km/h, durante el accidente fué de 34.5 km/h, y el uno de cada mil corresponde a un promedio de 138 km/h.
17. Los peligros antes de una colisión se encuentran generalmente dentro de la zona de visión de la motocicleta ; más de las tres cuartas partes de todos los riesgos de accidentes corresponden a un rango de 45 grados a cada lado en relación a la dirección que sigue la motocicleta.
18. La notoriedad de la moto es más crítica para la superficie frontal de la moto y del piloto.
19. Los defectos del vehículo relacionados con la causa de accidentes son raros, generalmente éstos se deben a un deficiente mantenimiento.
20. La mayor cantidad de accidentes corresponde a motociclistas de edades comprendidas entre los 16 y 24 años; los acidentes de motociclistas entre 30 y 50 años son considerablemente inferiorers. Aunque en la mayoría de los accidentes representados participaron hombres (96%), se determinó que las mujeres poseen también una alta tasa de participación en éste tipo de accidentes.
22. Artesanos, obreros, y estudiantes comprenden la mayoría de los accidentes que involucran motociclistas. De éstos, los profesionales, trabajadores de ventas, y trabajadores en general presentan un menor número, mientras que, los estudiantes y los desempleados corresponden a la mayor cantidad.
23. La mayoría de los involucrados en accidentes recientes, corresponden a motociclistas que presentan infracciones o anteriores accidentes de transito.
24. Los motociclistas involucrados en accidentes son esencialmente sin formación, el 92% eran autodidactas o aprendieron a través de la familia o amigos. Los motociclistas con formación de piloto reducen su participación en accidentes, o bien, esta formación se relaciona con la reducción de las lesiones en caso de accidente.
25. Más de la mitad de los motociclistas involucrados en accidentes posee menos de 5 meses de experiencia en la motocicleta accidentada, aunque la experiencia de conducción total fue de casi 3 años. Los motociclistas con experiencia en Enduro están significativamente subrepresentados en los datos de accidentes.
26. La falta de atención a la tarea de conducir es un factor común para el motociclista involucrado en un accidente.
27. Casi la mitad de los accidentes mortales demuestran la participación del alcohol.
28. Los motociclistas involucrados en estos accidentes demostraron significativos problemas para evitar colisiones. La mayoría de ellos sobreutilizaron el freno trasero, haciendo patinar la rueda, y subutilizaron el freno delantero, evitando así desacelerar lo sufienciente para evitar la colisión. La capacidad de contramanillar y virar es esencialmente ausente.
29. El típico accidente de moto da al motociclista poco menos de 2 segundos para tomar todas las medidas que permitan evitar la colisión.
30. Las motocicletas de transporte de pasajeros no están excesivamente representadas en los datos estudiados.
31. Los conductores de los otros vehículos implicados en la colisión no se distinguen de otras poblaciones involucradas en accidentes, salvo que las edades de 20 a 29, y con más de 65 años están excesivamente representadas. Además, estos conductores generalmente no están familiarizados con las motocicletas.
32. Las motocicletas con horquilla modificada se encuentran poco representadas en los accidentes, sin embargo están asociadas a una mayor gravedad de las lesiones en caso de accidentes.
33. El color de la motocicleta no influye al momento del accidente, debido a que la mayor parte de éstos corresponde a colisiones frontales.
34. Las motos equipadas con carenado y parabrisas presentan una baja incidencia en los accidentes, probablemente debido a estos elementos contribuyen a la notoriedad, o se asocian a pilotos con más experiencia o entrenamiento.
35. Muchos de los motociclistas involucrados en accidentes no tenían los documentos de la motocicleta, se encontraban sin licencia, o con la licencia revocada.
36. Las motocicletas modificadas, chopper o cafe-racer presentan una alta representación en los listados de accidentes.
37. El riesgo de lesión es muy elevado en los accidentes de moto, un 98% de las colisiones múltiples de vehículos y un 96% de los accidentes de un único vehículo dieron lugar a algún tipo de daño, el 45% dio lugar a más de un daño menor.
38. La mitad de las lesiones fueron al tobillo y al pie, la parte inferior de la pierna, rodilla y muslos.
39. Las defensas delanteras no son una contramedida efectiva ante las lesiones, la reducción de la lesión al tobillo/pie es equilibrada por el aumento de los daños causados al muslo, la rodilla, y la parte inferior de la pierna.
40. El uso de botas, chaqueta, guantes, etc, es eficaz en la prevención o la reducción de las abrasiones y laceraciones, que son frecuentes, pero su eficacia disminuye en el caso de las lesiones graves.
41. Las lesiones en la ingle corresponden al menos al 13% de los accidentes, generalmente ocurren en colisiones múltiples de tipo frontal, en la cuales la velocidad de la motocicleta era superior al promedio.
42. Las lesiones de gravedad aumentan con la velocidad, el alcohol y el tamaño de las motocicletas.
43. 73% de los motociclistas involucrados en accidentes no utilizaban protección para los ojos, y es probable que el viento haya contribuido en el deterioro de la visión, lo que retrasó la detección de peligros.
44. Aproximadamente el 50% de los motociclistas utilizan los cascos de seguridad, pero sólo el 40% de los motociclistas involucrados en accidentes lo utilizaban en ese momento.
45. La utilización voluntaria del casco de seguridad en los motociclistas involucrados en accidentes fue menor en aquellos no capacitados y sin experiencia, especialmente en los más jóvenes en los días calurosos y en los viajes cortos.
46. La mayoría de las lesiones letales en las víctimas de accidentes de tráfico fueron heridas en el pecho y la cabeza.
47. El uso del casco de seguridad es el único factor decisivo en la prevención y en la reducción de las lesiones en la cabeza, el casco de seguridad que cumple con la normativa FMVSS-218 (de la cual emana DOT) es una eficaz contramedida ante las lesiones.
48. La utilización de casco de seguridad no causó una disminución crítica del sonido ambiental, tampoco restringe el campo visual previo a un accidente, ni fatiga o causa pérdida de atención, ningún elemento de la causalidad de los accidentes está relacionado con la utilización del casco.
49. La FMVSS-218 (norma de la que emana la DOT) ofrece un alto nivel de protección en los accidentes de tráfico, y las necesidades de modificación sólo apuntan a aumentar la cobertura en la parte de atrás de la cabeza y demostrar los efectos de protección de los cascos de plena cobertura facial, y de asegurar todos los tamaños para adultos esten cubiertos por el Estándar.
50. La utilización de cascos en pilotos y pasajeros significó un menor número de lesiones de cabeza y de cuello, en todos los niveles de gravedad de la lesión.
51. El uso de casco integral (que cubra toda la parte frontal) aumenta la protección, y reduce de forma significativa las lesiones.
52. No hay relación entre las lesiones de cuello y el uso de un casco de seguridad, los conductores con casco han tenido menos lesiones de cuello que los que no lo utilizaban. Sólo cuatro heridas leves se debieron a la utilización del casco y, en cada caso, el casco impidió una herida crítica o fatal en la cabeza.
53. 60% de los motociclistas no llevaban casco en el momento del accidente. De este grupo, 26% dijeron que no usaban cascos porque eran incómodos y poco convenientes, y un 53% simplemente no esperaba verse involucrado en accidentes.
54. Los únicos datos válidos para tratar el accidente son los obtenidos en el mismo lugar del hecho. Tanto el registro del vehículo como la licencia de conducir, presentan muchas veces, datos que son completamente irrelevantes (o incorrectos).
55. Menos del 10% de los motociclistas involucrados en estos accidentes posee algún tipo de seguros (para brindar atención médica o reemplazar propiedad).
Fuente: Wikipedia.
Artículo original en Hurt report.
Me impresiona el hecho de que, siendo un informe emitido hace más de 25 años siga tan vigente, es decir que las conductas de riesgo siguen siendo básicamente las mismas, y se deben en gran medida a un exceso de confianza a la hora de conducir.
Aún hay gente que no entiende la importancia de la utilización de casco, específicamente el integral (lo veo a diario), menos aún son conscientes del uso de ropa adecuada, las campañas suman y siguen, pero una gran parte de los nuevos motociclistas se niega a entender razones.
Hay un viejo dicho, respecto a que hay dos clases de motociclistas, lo ideal es que la gente entienda antes de sufrir un accidente, pero... el conocimiento es empírico, y la mayoría recién tomará resguardos después de haber caído o chocado, algunos nunca lo harán... depués de todo se cumple así la selección natural.
Así es, se ha levantado una nueva petición Online destinada a exigir más entradas o bien un recinto más grande para ver a Iron Maiden, así que invito a todos quienes os quedamos con ganas de comprar la entrada a firmar y tratar de hacer el milagro (nuestra última opción) para verlos este año.
Up the Irons!!!
Ya van más de 1000, así que Firme Aquí.
Las entradas para Iron Maiden duraron alrededor de 60 días, y ME QUEDÉ SIN ENTRADA!!! Es la primera vez en la vida que me pasa eso, y estoy un poco complicado con el asunto... claro ya no vivo en Santiago y mis contactos no son los mismos.
De Utilidad Pública: Si alguien tiene alguna forma de conseguir entradas no dude en avisarme.
Muchas gracias.
En medio de aparatosas campañas mediáticas destinadas a crear un frenesí para entregar dinero en tiempo record, con un bombardeo de risas, llantos, shows de variedades, historias que parten el alma, y un cúmulo de personajes sonrientes pidiendo tu dinero... los invitó a revisar una campaña más modesta pero no menos importante.
Hace tiempo que vengo leyendo estas historias de perros, sinceramente me llegan más que los niñitos sin pies ni manos, toménse un minuto para leerlas, tal vez la proxima vez que veas un perro en la calle te lo lleves a tu hogar, o puedas darle un poco de agua o comida.
Eso si, No hay chapitas, no hay poleras, no hay agradecimientos de nadie.
Perros del camino
Siempre he pensado en que mi destino es amasar una fortuna, a lo Monty Burns, pero es cierto que con mi actitud hacia el dinero, y los trabajos que elijo, no hay nada más improbable.
Hoy surgió el tema luego de que Gerardinho preguntará que pasaría si se gastase todo el sueldo del mes en jugar Lotos en modo random. Yo le conté que una vez jugué varios raspes (10) y que mientras estaba en eso llegó un señor y compró todos los que habían que eran 75 (nunca se me olvidó el número)... recuerdo que ante mi cara, la niña que atendía me dijo, este caballero siempre compra hartos raspes... la idea me quedó dando vueltas... será efectivo comprar hartos raspes? existirá un retorno o una ganacia decentes?
Ante esto decidímos aplicar un experimento "científico", al nivel de los menthos con cocacola, vamos a comprar 100 raspes, del mismo tipo y en lo posible en el mismo lugar, para observar la distribución de los premios...
Hicimos una breve encuesta entre nuestros colegas, y casi todos habían comprado raspes más de alguna vez, la mayoría ganó premios entre $100 y $500, y tres personas sostuvieron haber ganado $5.000... ante la pregunta:
¿De 10 raspes, cuántos cree ud. que tendrán premio?
Se inclinaron por procentajes entre 30 y 50%, ante lo cual creemos que:
De 100 raspes un 40% debe conducir a premio, la mayoría de los cuales ronda entre $100 y $200, un 5% debe ser entre $200 y $1000, y un 1% o 2% con premios superiores a los $1000 (llegando en teoría a los 5.000.000).
Por lo que creémos, que podríamos recuperar una cifra cercana a los $5.000, con suerte recuperar la cifra invertida, y con mucha suerte obtener ganancia.
¿Creen uds. que sea una muestra significativa?
Por cierto que nos gustaría hacerlo con 1000 raspes, pero para eso necesitaríamos un patrocinador, que en haras de la ciencia, nos regale 100 lucas pa jugar... ahora si quieren donar dinero en favor de la ciencia, pueden hacerlo dejando su mensaje aquí, por correo les enviaré mi numero de cuenta para que realicen sus depósitos.
Entre las distintas opiniones recogidas hoy, puedo destacar:
* Comprar una plancha de raspes y seguir su secuencia numérica para determinar si existe alguna distribución "espacial" de los premios.
* Comprar en la misma agencia.
* Elegir un raspe con varias opciones en vez de uno que presente una sola opción.
El tema queda servido, si quieren aportar datos, bienvenidos sean, si quieren donar dinero, mejor aún... el experimento se realizará el 5 de Diciembre, los resultados se comentarán probablemente ese mismo día.
En estas fechas comienzo con la mamonería de mirar las tiendas y cotizar precios, no es por las fiestas, sino por el hecho de que me aguardan unas amplias vacaciones, momentos en los cuales aprovecho de ponerme al día en los proyectos postergados (el juego x, terminar el cuadro, aprender algunos acordes, etc), y con todo el revuelo que ha causado Mario Galaxy y Guitar Hero III, como que me dan más ganas de tener la Wii.
El trabajo a estas alturas comienza a ser apestante por varios motivos, el calor que de por si es molesto vuelve más molestos a los cabros chicos (juro que no volveré a hacer clases a básica), el llanterío propio de los wns que dejan todo para el final y las madres que los cobijan bajo sus polleras, y el termino de semestre y pruebas finales que de verdad me estresa tanto como a los chicos, queda menos así que trato de no pensar en eso.
En mi trabajo N°2 tengo fiesta de aniversario, igual loco eso de tener dos aniversarios en el año, aunque tengo menor cercanía con ellos y no creo que haga el loco como la última vez... no lo sé con certeza, capaz que hasta baile de nuevo, tendré que pensar en eso.
Hasta las series me tienen un poco chato (más la huelga de guionistas) House está fome, y Heroes se pone buena al final de la temporada... por ahí me recomendaron Chuck, así que probaré con algo nuevo por ahora.
Recuerdan unos avisos callejeros en que salía un tipo nadando y decía Shark Zone, uno bebiendo y decía Dirt Water, y una copita con la frase Poison? estaban en los paraderos de micro y pertenecían a una campaña de Registro de personas con dominio del Inglés, por parte de la Corfo
Bueno, hoy fuí a rendir la prueba presencial al Diego Portales, que era la segunda etapa del proceso de registro (La primera era una prueba online de 30 preguntas que se tomaba en el mismo sitio al momento de la inscripción).
En total fueron 300 preguntas, 100 de comprensión auditiva y el resto escritas, que sirvieron para certificar las competencias de varias personas, el público era bien variado, de entre 20 y 30... las pruebas no eran sencillas, pero al menos tuve la oportunidad de rendir un test oficial TOEIC, que me permitirá determinar con claridad mis deficiencias, todo gratis.
Es cierto que me recordó vagamente esos concursos de dibujo y esas promociones que llegaban a la escuela, felicitándonos por haber ganado una beca en X institución, de la cual sólo pagaríamos la mensualidad y no me extrañaría que junto a la certificación llegase un folleto para continuar estudios en algún lugar asociado a ETS (en serio, no le pueden poner ETS a una empresa), la entidad encargada de tomar el test.
Sólo queda esperar a Diciembre para saber que tan bien, o que tan mal domino el idioma del norte.
Ya que ultimamente las peticiones On Line estan funcionado bastante bien, basta recordar el caso de Incubus hace poco meses, decidí crear mi propia petición para traer a Chile a Foo Fighters.
Sólo tienes que ingresar aquí y colocar tu nombre y tu mail.
También sería ideal que promovieran esta petición en otros sitios.
Mis amigos de Adach han iniciado una campaña destinada a fomentar el uso de implementos de seguridad en el motorista, esto reviste especial importancia en éstas fechas, ya que se iniciarán una serie de pilotos novatos y la idea es que lleguen a viejos sin lamentar accidentes por falta de prevención.
Obviamente lo primero es asumir una conducción a la defensiva, pero en caso de caída o accidente leve, el daño disminuye notoriamente al usar el equipo adecuado.
Al traducir el afiche se perdió parte de la gracia, ya que a la izquierda decía Full Gear y a la derecha Fool's Gear, pero se entiende la idea.
El Taller de Grabado Cyan, ubicado en Antonia Lope de Bello 175-A, Bellavista, está realizando una Rifa para financiar sus proyectos, entre ellos restaurar una prensa litográfica del siglo XIX.
9 Grabados de destacados artístas del taller (entre ellos mi gran amigo Felipe Caglieri, alias el Doctor Caligari) y en diferentes técnicas esperan dueño, a unos módicos $3000 el número, así que puedes tentar a la suerte y ganar una bella pieza de arte. El sorteo se realizará el próximo 26 de Octubre.
Más informaciones en su blog.
¿Qué es el grabado?
El grabado es el resultado de una técnica de impresión que consiste en transferir una imagen dibujada con instrumentos punzantes, cortantes o mediante procesos químicos en una superficie rígida llamada "matriz" con la finalidad de alojar tinta en las incisiones, que después se transfiere por presión a otra superficie como papel o tela.
La matriz suele ser de metal, empleándose generalmente planchas de Cobre pero también se usan otros materiales como madera, piedra o incluso placas acrílicas, y en ella se realiza el dibujo por medio de líneas generalmente, excavadas en la superficie de la plancha. Existen varias técnicas para grabar el dibujo.
La palabra "grabar" es de etimología alemana "graben" significa cavar. Entró en el castellano por medio del termino francés "graver". El significado de grabar es trazar en una materia, marcas, letras o signos con una pieza incisiva como el buril.
Fuente: Wikipedia
Si te interesa aprender las técnicas del Grabado, recuerda que en Cyan se ofrecen clases particulares.
Siempre he pensado que el tirar currículums se parece mucho al ejercicio de la pesca milagrosa, ese juego que hay en las ferias, o a la pesca misma... ya que uno lanza su anzuelo, pone la mejor carnada (en la forma de fotografías, cursos y habilidades) y spera pacientemente a que "piquen".
Uno siempre espera un pez gordote... aunque a veces un par de pirigüines flacos igual salvan... ahora me encuentro preparando mis aparejos, quiero cambiar de trabajo, y espero que esta vez me toque un buen pez.
Mi Miss me hizo algunas preguntas en su Blog, y yo respondo de la misma forma.
He aquí mis 5 preguntas a Miss Blogger 2007, Lorena Saez.
1.- ¿Por qué deberías ser elegida Miss Blogger 2007?
1.- Porque me gustaría hacer un aporte, más allá del día de la coronación, algo asi como colaborar con las Lulus en su campaña de navidad. Además soy original y bastante constante en lo que a bloguear se refiere.
2.- ¿Qué piensas acerca de entrar a la competición con un completo desconocido, crees que eso aporta una ventaja o una desventaja?
2.- Es una ventaja pues tenemos amigos distintos que nos pueden apoyar, y además nos da la oportunidad de conocer a gente nueva y otro mundo, pues considero que cada blogger es un mundo distinto.
3 .- ¿Qué opinas de La "Blogósfera" ese espacio que algunos se empeñan en crear, o en denominar así? ¿Comulgas con esa idea, cual es tu visión del mundo de los Blogs en nuestra sociedad?.
3.- Creo que a esta altura la 'Blogosfera' es una realidad innegable, una forma distinta de informarse, más allá de lo cotidiano de las noticias nos lleva a ver distintos enfoques, conocer realidades y entablar lazos, es toda una RED.
4.- ¿En qué beneficia tu Blog al resto del mundo? ¿Cómo ves a tus lectores?
4.- No se si será un beneficio, pero aporto con mis historias personales, un poco de reflexión, humor e interacción con quienes me visitan. A mis lectores -suena raro eso- los veo como personas, cada una distinta y con mucho que mostrar... muchas cosas que leer... jejeje
5.- ¿Cuál es tu gadget favorito, el que te hace sentir más geek? (yo me refería a Gadgets reales, pero la Miss se lo tomó por el lado del Blog)
5.- Creo que todos en cierta forma me gustan... 'Para visitar' es mi recordatorio de memoria... tengo una 'cabeza de pollo'... jaja 'Mi metro cuadrado' son referencias de mi persona y los datos útiles que en general los uso bastante, sobre todo por lo variable del tiempo aquí en Concepción. ¿freak yo? no se... asumo que estoy medio loka, pero dentro de rangos normales... jajaja, pero podrian ser "Flickr amigoS" pues me encanta la fotografía.
Recuerden votar por la Opción 13.
crece.. es cierto.
Chicos y Chicas, fieles lectores de éste pequeño pero magnifico reducto de originalidad llamado Pollo's World, me vendí completamente al mainstream bloguero nacional... las visitas escaseaban, caía estrepitósamente en los rankings, y bueno quiero lectores nuevos, así que qué me decidí a participar en el Mr.Blogger 2007.
La gracia es que me acompaña una chica, doña Lorena Saez, a quien no tenía el gusto de conocer. Ella es Ingeniero en Informática (geek?) y vive en la rockera ciudad de Concepción. Invitados quedan también a recorrer su blog.
Como no me gusta perder invito a todas mis amistades cercanas y lejanas a votar por nuestra opción (13), sólo basta dejar un comentario con el número de la opción y nada más, tal vez, en una de esas la fama toca mi puerta, me hago multimillonario (agrando el harem) y logro satisfacer así todas mis mundanas necesidades (que no son pocas).
VOTE AQUÍ.
Prometo ser un buen rey ñoño.
Pd. No quiero comentarios, sólo quiero votos, ok?
Raro... me invitaron a un concurso de Mr.Blog, más raro aún es que estoy considerando la posibilidad de jugar, creo que tras los últimos eventos densos de mi vida necesito un poco del relajo que antes impregnaba mi quehacer... por lo demás he hecho cosas más raras, así que no se asusten si ven mi hermoso rostro apuntándolos y diciendo voten por mi.
Eso me recuerda que quiero una polera que diga ñoño, o proud to be freek o algo similar... sería un buen regalo, y sin duda mucho mejor que la que dice que escucho voces y que nadie entiende por estar en inglés.
El tema del Mr. requiere una Miss, y es mi punto débil ya que no tengo Miss que me acompañe, y el hecho de pedirlo a mis conocidas me hace pensar en que recibiré una patada en la cara como respuesta, así que voy a optar por una completa desconocida (por ahora), y dado que he entrado en un montón de comunidades varias ultimamente, no veo problemas en ir con una chica a la que no conozco, hasta es un poco divertido.
Que beneficios obtendré, pues, probablemente aumente en 1 o 2 mis visitas, ya que francamente me aburre recibir sólo a mi amigo Google, y a mis fieles lectores, y necesito un nuevo impulso para mi alicaído pedazo de blog.
Chistoso, ya que nunca me gustó ser Mr. ni Rey ni nada... ahora seré Mr. Ñoño. muajaja
Mi Papá está un poco mejor, gracias a todos los que me han dado su apoyo y a quienes me han ayudado.
Me gustaría pedir un favor al respecto, y es que necesito 22 dadores de sangre, para reponer la que mi papá usó en la operación.
Los que puedan (y quieran) donar sangre para mi papá deben hacerlo en el Laboratorio de la Clínica Dávila (Recoleta).
Se requiere cualquier tipo, de Lunes a Viernes de 10:30 a 17:30, y Sábados de 09:00 a 13:30 hrs (cualquier información a los teléfonos 7308217 y 7308218)
A nombre de José Mario Vergara Bustos.
No es impedimento haber tenido hepatits cuando chico, ni tener tatuajes ni cosas por el estilo.
A quienes puedan hacerlo, muchas gracias, y a quienes me apoyan y piensan en mi, muchas gracias también.
Hoy me encontré con la gente de Free Hugs Chile, regalando abrazos en Providencia, frente al Plaza Lyon.
Free Hugs es una campaña mundial orientada a sensibilizar a la gente y a repartir cariño, así al gratin, regalar abrazos como muestra de afecto y romper un poco con nuestro estilo de vida que nos obliga a ensimismarnos, especialmente cuando caminamos por la calle.
Más info en Wikipedia, junto a la historia de Juan Mann, el Hugger (se dirá así?) original.
Me quedé un rato mirando a las chicas de FHC aprovechando de sacar varias fotos, y de observar las reacciones de la gente que pasaba, y debo decir que eran re cuáticas, aunque la mayoría se tomaba con mucho agrado la iniciativa y abrazaba feliz de la vida, otras se asustaban un poco, ignoraban el mensaje y hasta se molestaban, y otras varias miraban extrañadas hacia los lados como buscando la cámara escondida o algo así, de hecho las chicas me dijeron que lo de la cámara era una de las cosas que más les preguntaban.
La campaña se hace en varias partes, en Huérfanos con Ahumada, en la Plaza de Puente Alto y en Providencia con Lyon, así que si un día ven a estas niñitas (también hay un par de hombres, pero como es obvio mi atención se centró en las chicas), no pierdan la oportunidad de recibir un enorme abrazo gratis.
Derechos Animales llama a un Boicot contra Dorina (Unilever) por su promoción de los 101 perros.
BOICOT A DORINA:
¡NO MÁS ANIMALES ABANDONADOS Y EXPLOTADOS!
ENVIA MAILS INFORMATIVOS DE RECLAMO CONTRA DORINA Y UNILEVER FOODS.
Nuevamente una empresa ignorante de la situación que vive el país respecto de los animales abandonados, quiere hacer un negocio con los animales, tratándolos como meras mercancías sin importar en las manos de quienes caigan: solo les importa que al final del día sus bolsillos queden llenos de dinero.
Esta vez es DORINA (Unilever Foods) quienes entregan como “premio” de un raspe a la no despreciable suma de 101 perros de raza. Obviamente, ni siquiera preguntaran el perfil del “ganador”: al final serán utilizados para crianza ilegal, peleas, maltratados, o simplemente abandonados en las calles. Pero a Unilever y Dorina eso no les interesa mientras les muestres los raspes ganadores… el dinero manda!
No se puede permitir que DORINA (Unilever Foods) realice este tipo de “concursos” en el cual los “premios” son la vida de un animal que es fácilmente entregado a un ganador, sin importar que este lo utilice para crianza ilegal, peleas, lo maltrate física y/o psicológicamente, no le entregue los cuidados veterinarios básicos o que simplemente lo abandone.
Todo esto, mientras en las calles siguen vagando miles y miles de animales que necesitan urgentemente un hogar… simple y llanamente un acto de soberbia e ignorancia sin limites, que hace mermar el trabajo de cientos de organizaciones animalistas que a diario rescatan, rehabilitan y hacen un enorme y comprometido trabajo para encontrarles buenos hogares.
¡BOICOTEALOS!
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COALICION POR LOS DERECHOS ANIMALES - CDA
